Президент лично осмотрел флагманы российского авиапрома и провёл жёсткий разговор о будущем отрасли
Владимир Путин побывал в летно-исследовательском институте имени Громова в Жуковском и лично опробовал кресла трёх отечественных самолётов. Не протокольный визит - рабочий смотр того, что Россия строила в условиях санкционного давления последние несколько лет.
Что именно смотрел президент
На статической стоянке Путину показали МС-21-310 с двигателем ПД-14, региональный «Суперджет 100» на ПД-8 и турбовинтовой Ил-114-300. Все три - собранные из российских компонентов, без западной начинки. Президент не просто прошёлся мимо бортов: он поочерёдно занял кресло командира на каждом из них. Символика очевидна. ландшафты дота 2
МС-21 - ключевой проект. Среднемагистральник должен закрыть нишу Airbus A320 и Boeing 737 на внутреннем рынке. Путин напомнил, что ещё несколько лет назад программа едва не рухнула: американские поставщики отрезали углеволокно для крыла, и график сдвинулся почти на два года. Справились. Первый полёт МС-21 в полностью отечественной конфигурации состоялся в апреле 2025-го.
Цифры и сроки
Сейчас лётные испытания проходят несколько машин, суммарно выполнивших 200 полётов. До получения сертификата нужно набрать 232 вылета. Главный конструктор Виталий Нарышкин назвал дату: июнь 2027 года. По нынешнему темпу - реалистично.
- МС-21-310 с ПД-14 - замена иностранным узкофюзеляжникам, 18 бортов уйдут «Аэрофлоту»
- «Суперджет 100» на ПД-8 - 42 машины распределят между «Ред Вингс», «Азимутом» и «Авророй»
- Ту-214 - 11 единиц пополнят парк «Ред Вингс»
- Ил-114-300 - первые три борта отправятся во Второй Архангельский авиаотряд
Санкции ударили по обеим сторонам
На совещании по авиационной отрасли Путин не стал смягчать оценки. По его словам, западные производители и перевозчики сами понесли потери от антироссийских ограничений - разорванные контракты, простаивающие производственные линии, утраченные рынки сбыта. Россия при этом лишилась поставок и технического обслуживания уже находившихся в эксплуатации иностранных бортов.
Ситуация вынудила авиапром форсировать импортозамещение. В МС-21 к началу программы насчитывалось около 80 иностранных систем и агрегатов - их планомерно вычищали из конструкции, чтобы самолёт не зависел ни от каких внешних поставщиков. Это болезненный, дорогой процесс. Но в итоге - управляемый.
Путин поставил перед авиастроителями конкретную задачу: ритмичное производство, улучшение технических характеристик и конкурентная себестоимость. Без этого выход на устойчивый серийный выпуск невозможен. Отрасль, долгие годы существовавшая в режиме опытных образцов и переносов сроков, теперь обязана перестроиться в промышленный режим. Иного пути нет.